<p> </p>
<p> </p>
<p><br/>先分解这台已改好的机器出来分析问题所在,车主表示此机器新改好时已经没什么力,用了几个月现在连火也不着.</p>
<p><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/>基本上气缸已经完全拉花,要镗缸或换缸</p>
<p> </p>
[此贴子已经被作者于2018-02-08 00:46:45编辑过]
<p>ZX的散热比较差,气缸设计上要重点考虑散热问题,以下是左MALOSSI缸对比右CM缸的分别</p>
<p> </p>
<p><br/></p>
<p><br/>对比可以看出两个缸之间的散热片分布和散热量的差异</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p><br/><br/><br/><br/><br/><br/>然后是曲轴油封有问题,记紧一点,ZX的油封尺寸是 19.3MM内圈,不是 20MM <p><br/><br/>分解了出来,气道很干净,估计是没多久之前安装过曲轴</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br/><br/></p>
<p>按气缸垫尺寸打磨一下曲轴箱气道,装上轴承,曲轴是拉200条电木曲轴</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br/> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/>化油器用MALOSSI PHBG21,歧管尽量用短的,以提高油门反应,也要保留机油泵,以提高便利性,要自行制作歧管</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br/><br/><br/></p>
<p><br/> </p>
<p><br/>这样要比原装歧管短一半</p>
<p> </p>
<p><br/><br/><br/><br/>气缸稍作打磨,气孔改成25MM以吻合排气入口</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br/>滚针用MALOSSI的赛车级加宽滚针,原装太窄,只适合40MM活塞</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br/>剪出加厚下垫,用多厚要逐一量,活塞先不要装环</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p></p>
<p>经多番测量,选对下垫厚度可以装缸<br/></p>
<p>化油器与空滤之间的连接</p>
<p> </p>
<p><br/> </p>
<p><br/><br/><br/>缩短歧管长度,增加空滤弯头长度和内径,有效增加进气效率,化油器入口是40MM,空滤口接头是50MM,弯头的惭变设计有增加进气流速的作用</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br/><br/><br/><br/>升级成ZX35解码,ZERO四段可调点火器,以目前的动力,无论是哪一段,都能做到轻松弹头的效果,完全超出车主的期待值</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p><br/>V8AA
[此贴子已经被作者于2018-02-08 01:37:00编辑过]
学习了
页:
[1]