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DIOZX 小改

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发表于 2014-6-18 10:18:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
车友购于碣石的ZX,不知出于什么原因,34的车身配35的机头。
用了一个月后出问题不能启动,索性改装。



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[此贴子已经被作者于2016-04-09 11:34:28编辑过]
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 楼主| 发表于 2014-6-18 10:19:16 | 显示全部楼层









































































分解
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[此贴子已经被作者于2014-06-21 20:25:56编辑过]
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 楼主| 发表于 2014-6-18 10:22:36 | 显示全部楼层
继续
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 楼主| 发表于 2014-6-18 10:31:57 | 显示全部楼层
分析故障问题,首先是用错了曲轴油封,ZX的油封寿命期约是10-15年,原装油封是 19.4X31X7的,这个尺寸的油封很难买,不了解的维修人员随便用20X31X7MM代替,装车时没漏,一个月后就会密封不严。
传动箱内已明显出现油迹:

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先更换成原装油封:
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 楼主| 发表于 2014-6-18 10:43:24 | 显示全部楼层
分解曲轴箱更换为原装全新轴承及抛光气道。
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 楼主| 发表于 2014-6-18 10:46:09 | 显示全部楼层
需要改装的动力部件是:
MALOSSI 47MM铁缸   连加工缸盖           1400     元

MALOSSI PHBG19 ZX专用化油器连接头   1100    元

MALOSSI ZX赛车级皮带                        280    元
 
MALOSSI ZX珠盘                                 700   元

这部分的改装成本最高    ,占去改装费用一半以上
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 楼主| 发表于 2014-6-18 11:01:00 | 显示全部楼层
进气部分改装要点:
MALOSSI 19化油器能提供足够的供油给气缸而又能安装原装空滤及歧管,可靠性出众。



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先把原装歧管入口的17MM内径加工到 19MM,以吻合MALOSSI的化油器接口。

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歧管出口可以稍加大2MM,与原装进气座尺寸更FIT.
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对比传统改装的大口径化油器,混合比不稳定,经常要调校,发出烦人的进气声,装不了空滤,怕东菇头进水等等问题,将全部解决。










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原装进气座根本不用改,不要用过硬的进气片!保持原装直接安装就行。
[此贴子已经被作者于2014-06-18 11:13:27编辑过]
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 楼主| 发表于 2014-6-18 11:08:27 | 显示全部楼层
气缸打磨一下排气孔和修整一下导角,以免刮花活塞环。

气孔尺寸不用磨大,维持在23MM口径,配合原装排气管就能有强劲的头段扭力产生,同时也很省油。

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活塞的菱角丰利边也要修整,用刀片刮一下各个边就行。


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[此贴子已经被作者于2014-06-18 11:10:30编辑过]
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 楼主| 发表于 2014-6-18 11:18:38 | 显示全部楼层
装缸:

滚针换成MALOSSI 12MM赛车级滚针

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左为原装滚针,右为MALOSSI滚针


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[此贴子已经被作者于2014-06-18 11:21:56编辑过]
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 楼主| 发表于 2014-6-18 11:27:27 | 显示全部楼层
装化油器
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化油器套装里包含了一条比原装稍长5CM的油门分线,直接代替原装的即可





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安装相当简单,又可以保留原装油门扭油和机油泵。



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