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楼主: jog90

DIOZX 小改

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 楼主| 发表于 2014-6-18 11:43:29 | 显示全部楼层
排气管用原装的,但要改颈位,由原来内径20.6MM改成25MM不锈钢管。

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59.jpg

原装排气管声浪极低,低扭好也省油,但极速只能维持在90KM之内。
[此贴子已经被作者于2014-06-18 11:44:13编辑过]
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 楼主| 发表于 2014-6-18 11:54:23 | 显示全部楼层
传动

69.jpg
70.jpg

打磨一下传动箱后部,以免磨到皮带


61.jpg
先把原来的小开闭盘换成大盘


67.jpg
MALOSSI 大开闭盘用赛车级皮带

66.jpg
低扭好的车不必装太硬的大弹簧,珠盘已包含较软白大弹

65.jpg

MALOSSI珠盘

68.jpg


71.jpg

空滤加多一条进气管增加空气量


63.jpg
64.jpg
装好传动盖,空滤,启动进行初步磨合。
磨合好的气缸在耐用性和动力性方面是未做磨合的缸没办法相比的。
怠速间断磨合三小时以后再落地磨合,头200KM行驶转数不宜超过5000转,这是本人的改车标准。

[此贴子已经被作者于2014-07-03 22:26:46编辑过]
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 楼主| 发表于 2014-6-18 12:05:41 | 显示全部楼层
2000-3000转磨合1小时以上,可以路试然后根据问题进行调校。

72.jpg
首先换成更大的主喷。
73.jpg
更换主喷相当方便,拧松接头,转一下方向就能拆油底。
74.jpg

[此贴子已经被作者于2014-06-18 12:06:32编辑过]
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 楼主| 发表于 2014-6-18 12:47:37 | 显示全部楼层
经路试后,此车的前后刹车,避震,轮胎完全达不到要求
先把后刹车和轮胎一同换去
75.jpg
76.jpg
ZX的后刹车豉比JOG尺寸要小,很难做到JOG那样轻松锁死后轮的效果,而MALOSSI 的ZX赛车级刹车皮就大派用场。



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dsc05201.jpg
79.jpg

前刹车方面,11MM上泵偏小,装对向小四活塞就不够用,要换成12.7MM.前叉当然用 30MM

93.jpg
92.jpg

总结:
全车电路除点火器和电风门外,其它部分完全保留
冷车拉风门电启动一下就着车
保留原装机油泵
保留原装空滤,进气声极低,进气干净,可靠耐用
保留原装排气管,排气声极低,根本就是一台原装车的声浪
动力特性:0-60KM加速相当快,20KM内可轻松弹头,行驶中声浪跟原装车一样,高速震动极低,完全体现高端气缸应有的特征。
刹车可以说即点即停,尤其前刹车,必须轻扣。




总结一点:改装zx不能用太差的件,曲轴、曲轴轴承、气缸、珠盘、离合、碗公等等必须用好件才有效果和耐用性。zx的气缸和传动温度很高,一般的改装件很容易出问题!

http://v.youku.com/v_show/id_XNzI2ODg4OTA0.html







[此贴子已经被作者于2014-07-04 15:15:03编辑过]
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发表于 2014-6-18 12:57:47 | 显示全部楼层
又出大片了!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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发表于 2014-6-18 18:22:37 | 显示全部楼层
又是大作~厉害.大师就是大师!
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发表于 2014-6-22 14:50:09 | 显示全部楼层
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发表于 2014-6-22 21:37:35 | 显示全部楼层
 dio的化油器位置空间比jog好弄多了
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发表于 2014-6-22 22:39:52 | 显示全部楼层
顶.......................................
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发表于 2014-6-23 15:06:22 | 显示全部楼层
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