[原创]JOG90机器改装全组123.6CC

jog90 · 发表于 2014-12-1 20:32:52

话说某天接到了一台54MM缸改300条曲轴的JOG90机器，车主反反复重改了多次，总是调不出理想动力，发来求助。

[此贴子已经被作者于2014-12-06 14:25:29编辑过]

jog90 · 发表于 2014-12-1 20:33:06

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机器已经行驶了接近半年，气缸和活塞已经拉花了，如果又换套54缸，以目前的54缸质量，估计顶多又玩半年，后来车主也交待了，原来已经换了第三套缸了，所以目前的配置可以直接否决。

而可提供的另外改装方案有：要么改装MALOSSI 50MM单环水冷赛车缸配专用44MM五点配重曲轴，动力有29匹，比54缸改300条动力要大足足一倍，耐用性也更高，只需定时换环，不用担心气缸会拉花。

无奈预算不够，只能考虑另一方案，改全组125CC,即改装BWS100的57.5MM缸，47.6MM曲轴，即560条曲轴

57.5缸和缸盖都比54缸要大很多，散热更有利了，缸裙也是57.5缸要短。

全组曲轴的连杆更长，可解决另一个大问题就是，进气效率更高。JOG90气缸的缸裙很长，曲轴连杆短，活塞落得过低，除了会撞到曲轴外，也影响进气，刚好被活塞挡住了进气！而另一问题就是滚针和活塞梢的尺寸，4vp的要坚固得多。

经改装好的4VP曲轴。

[此贴子已经被作者于2015-01-02 15:28:07编辑过]

jog90 · 发表于 2014-12-1 20:45:23

曲轴箱先填上铝焊，为下一步追加两条进气道作准备。

加大曲轴箱，以容纳更大曲轴。

加大缸口位

封闭原装缸柱孔，重新钻过四个外移了的缸柱孔，缸柱要重新车制四支更长的。

MALOSSI 57.5MM缸，日本直线加速赛最速纪录保持者！

MALOSSI强化活塞和活塞梢的区别。

0.3MM加大进气座、片

装上化油器和传动、排气，磨合。磨合的时间可以做进气部分。

可以用28-32MM化油器，如果是 EVO车身，装不了侧歧管的，根据实际情况来做前中置歧管，能过滤大部分进气声，比后中置歧管进气也干净。

可以装 PE30，VHST28化油器或有空试试NSR250化油器。

[此贴子已经被作者于2014-12-01 22:05:27编辑过]

jog90 · 发表于 2014-12-1 22:05:51

tlpeter · 发表于 2014-12-2 09:13:10

大师又出帖子了＠顶一下

xenix · 发表于 2014-12-2 11:34:53

大师又有新作了呀？拭目以待

浮世绘 · 发表于 2014-12-2 16:33:50

JOG125

疯狂的油门 · 发表于 2014-12-2 23:38:28

终于更新了！学习!

nan123456 · 发表于 2014-12-3 00:08:39

学习!

jzp000 · 发表于 2014-12-4 17:10:38

大師新作,必須看看!

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