以下是引用rsy1975在2010-10-2 23:01:21的发言：
真的可以交流啊，那我再唠叨几句！我测试过几个前盘，我首先测试最低点适合什么宽度的皮带，然后使风盘与动盘合拢.看此时那条皮带是否可以比较合适的挂在满盘处（用台钳轻轻夹住前盘总成就可以试了），否则这个盘子用什么皮带都不好使（先不管珠槽滑道与普利珠造成的影响），然后装车（仍然使盘面合紧，皮带保持在满盘处，需要用垫片）这时候把后开闭盘分解后套上皮带看能否降到最底（就是那个凸台），根据情况确定适合什么长度。如果测试前盘时.最底或最外不能使同一条皮带同时满足上下要求止点那就要调节轴套或盘角了，一般先测量盘角角度是不是太小或太大，然后修改（盘面合并时，珠子的位置也要看清楚，不然滑道不理想也不能使盘子正常发挥！
其实MALOSSI的那个128后开闭设计很有道理，给我不少启发，原装的后开闭直径就是有点小了，原装适合17略小的皮带，我的MP前盘子本来打算也修改一下，后来计算了一下是不可能和原装后开闭完美配合的，必须先加大后开闭！我把现在的KOSO改的很理想了，配合BANDO的789（大概是15.5宽，记不清了，要修一下后开闭的滑道顶点位置）高低速都没问题。
顺便说一下，似乎风盘有凹台那种的比较适合与各种皮带配合（MP的风盘是凸台的），相对好修改，因为那个凹台可以用来装调节垫片而不影响满盘时盘口宽度！
还是请大师分解传动的奥妙吧！
直接装车上,上个支车架试一下高转就清楚了,不用上台钳那么麻烦.用窄皮带的方法我觉得比较愚蠢,窄皮带的长度一般都比改装的短吧.原装珠盘一般就是比改装盘窄1~2度,买改装盘再加工角度好像有点转牛角尖.想跑到开闭盘凸台一是直接换一个拉行程的开闭,另一方法就要加工一下开闭珠轨的行程.如果是玩过MALOSSI的开闭盘就更清楚了,128MM的开闭盘都可以配MALOSSI小珠盘用.再说一下加垫片其实十分简单,拆使用过的珠盘看一下低速区域,如果发亮就是车的头中速转数够,可不加.暗的反之. | 
发表于 2010-10-6 21:53:34
发表于 2010-10-6 22:05:47