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玩比亚乔也有好几年了,一直打算发个帖子记录一下这几年来的道路,和车友们交流一下。前段时间一直忙于骂人(那个SB实在讨骂),也没什么空,好了现在2个ID都被sb封掉了,心无杂念了,可以诚心制作此贴。(其实我又新申请了一个新的ID。网名以后公布。)在此也感谢JOG90给我提供了一个这么好的地方。
先上传几张在天马山刚开始玩比亚乔时的照片,差不多是3、4年前的事了。当时刚开始接触比亚乔,问佛山厂里的一个朋友买了一条以前和malossi搞活动是多出来的排气和化油器,就是这2样东西让我慢慢走上了不归路。
接下来的一年,开始正真的走上了血拼之路。各式各样的改装件装备到车上,以及开始为改水冷做准备。
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这个时候车子换了套版花,不过多方意见听取下来,没有原来的polini花好看。机头也从原来的80换成了50改70。这里我来简单的说下50和80机头的区别。其实也很简单,就和jog50和90的区别一样,就是曲轴箱有大小之分。在国外是没有80的专用动力改装件的,80的箱体要改也可以,装50的曲轴和中缸,可以装,没什么太大的问题。唯一的就是这样的话曲轴箱的空间就有点大,会影响油门反应。还有就是传动,国内的机头,不管是50还是80(淑女、速飞乐、劲霸),在国外这些都划分到劲霸和速飞乐里面,淑女也就是zip的机头是和它们不一样的。也就是国内其实没有zip(淑女)的机头。
接下来的一段时时间就是改装开闭盘和尾牙。在此还是要继续向大家介绍国内和国外的淑女的区别。在国内有3种车型,淑女、劲霸、速飞乐,它们的机头是通用的,在国外淑女,也就是zip,机头是有区别于劲霸和速飞乐的,也就是说国内没有其实没有zip这个机头。这样也就苦了按照产品目录买改装件的我。那zip和其他两种机头的区别在哪里呢?就是尾牙和刹车鼓。zip的刹车鼓是11cm,和黑金刚的一样,而国内那些2T机头的刹车鼓都小很多。而且国内的2T机头其在不换尾牙的情况下也是没有开闭盘这个改装件的。
接下来就是进入了单摇臂和改装水冷的阶段。从国外订来了sp版本的前脸、单摇臂、和箱体。终于可以称这台车为zip了,而且是sp版本。呵呵。
黑金刚的水箱,进出水口从新改过,要不放不进面板,黑金刚125的水箱比原装zipsp的水箱大很多。
zipsp箱体,换齿轮油的位置,也和国内的不一样。
尾牙也不一样,这个是2000年以后的尾牙,要用专用的传动箱边盖。水泵和机油泵都是通过一个小齿轮带动的,国内的车也有这个小齿轮。不过sp的有些小区别。
47.6 mhr team rep 属于中级别的malossi赛车缸
值点小钱的减震和碳纤维刹车油管
说实话,越看越喜欢这台车,呵呵。
再接下来要说说失败。下场跑了一圈,活塞熔掉小半个。体验到了塞车缸的恐怖。请教了赛车场里搞4轮的师傅后知道了燃烧室温度和汽缸工作温度的区别。点火时间、燃料级别的错误付出了不小的代价。高速时燃烧室温度太高,活塞直接熔了,当时水温只有80几度
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新手上路
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必须要顶啊~!
国内少有的比亚桥
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这个要顶 你那红色的线是钥匙吗?我看国外挺多人用的
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原来2楼照片中的车系楼主咖!记得我未拥有绵羊的时候,起网上一睇到就楼主的车就流晒口水了,好似起广东车迷网上见的,见过楼主的车之后,都吾多吾小影响左我对绵羊的发烧程度。
顶楼主一个,多D介绍下。。。
燃烧室温度和汽缸工作温度的区别。点火时间、燃料级别?正确值可以公布下吗?
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