一辆完美的改装车所具备的一些理念
什么才叫一辆完美的改装车，并不是动力越大就越好，这个理念是错误的，千万不要一味的去追求更大的功率，这样做反而适得其反。
那什么才能够算的上完美的：
1，首先是动力，一辆没有动力的小羊是没有驾驶乐趣的，就像你开电瓶车一样。
2，耐用度，三天两头叫你修车你乐意吗？三天两头叫你换汽缸你乐意吗？耐用很重要。
3，耐跑，你的小羊能够120码跑个几公里不稀罕，有种就80码跑上个50公里看看。
4，经济，你的小羊百公里6-7升汽油，那你还不如开汽车啊。
那怎么样才能够做到完美呢？？那就要先从配件开始，不一定越贵的东西就一定越好，你改车既要经济又要出效果，对吗？
汽缸；TOP的铁缸很耐用性能又好，一个二手的就300来块，新的也高不到哪里去。森诠的汽缸性价比最高，耐用，耐操，性能又好，JOG90的最好搭档。POLINI欧洲的洋玩意，看你兜里面的钱去了，东西当然不错，耐用度不怎么样。正模CHAR MO的也是好东西。
曲轴：坚信永远是原装的最耐用，转速也最高，想换拉行程的也可以，不过市场上的好东西真的不多。DIO改90可以不换曲轴，JOG90改125也可以不换。
化油器；京滨，米库尼，就到这两个里面去选吧，日本人的东西确实没有话说，我服。千万不要去买假货，200来块的没有好东西。
排气：市场上只有V8，我们没有选择，不过东西还是不错的，关键看你怎么调试。米豹啊，板井啊都差不多，能够淘到二手埋葬，地通拿的，8耐的就好了。不过我可以找到更好的排气，YAMAHA TK125卡丁车的排气，换上V8的弯头，绝对狂爆。哈哈，个人秘籍啊，悄悄透露给大家，地球人都不知道的啊！！
普力盘；KOSO的，DAYTONA的，都还是不错的，POLINI更好，关键是价格的问题了。DAYTONA二手比较多，找找看。日本KITACO我用过，效果不错！
皮带：板东的，DAYTONA二手的，就连原装都可以。
离合盘：原装可以胜任了，机怪我用了效果还可以，KOSO的也有，FM的也不错，POLINI太贵了。
点火器：DAYTONA的二手蓝点适合民用改装，二手的100多，火狐狸的也可以用，效果也是有的！！
齿轮一般不要动的好，没有必要，轴承用TNT，NSK，KOYO，曲轴轴承建议TNT。
总结：汽缸不要用太杂的，曲轴最好原装的，化油器不要买便宜的，排气选V8最方便的，一般选这类配件的话性能这方面就没有得说了。
有了好的配件怎么样才知道让他耐用和耐跑呢？
这个就关系到你的调试水平了，首先从压缩比开始，压缩比大约6.2-6.5不要超过7。太低动力出不来，太高出现爆震，高温等情况，不要一味给汽缸加压想获得动力，那样做只会让你的汽缸和曲轴死的更快，动力是调试出来的，不是光给汽缸加压解决的了的，避免爆震，避免高温是保障你车的耐用度和耐跑的基本保障！！
化油器的调试也决定了你的车的耐用度，贫油的车温度会很高，所以适当富油很重要，在跑长途的时候适当轰几下油门也可以给汽缸降温。适当加大风扇也是必要的。
传动调试比任何东西都重要，动力，油耗，耐用和传动是分不开的，其实在比赛当中，车手的技术相当，车的配置相当，那就要考验车队技师调校传动的能力了。我的传动调校的比你好，长时间工作不疲软，那优势就大的去了。比赛的胜利就把握在手里面了。
其实对于我们民用来说也是一样的，传动关键就是珠和大小弹簧的搭配，我在论坛一直强调的就是利用轻珠去搭配低转速的大弹簧，大弹簧硬度低了那对皮带的压力也小了，那磨擦力也小了，那传动就不会过热，传动磨损就小了。JOG90的车传动带散热系统，那样的效果就更加好些。
油耗这个东西关系到你的化油器，空滤，轮胎的宽度，传动的调试。
化油器混合气不要太浓，影响了动力白白浪费汽油，
空滤不要堵塞，要经常清洗，轮胎不要太宽，皮带不要太长，一般来说起步越快的车油耗越大。
我改车就一直遵循这些理念，我上个月开着爆改印王90以80公里的速度巡航了接近120公里，几乎一口气开完了一箱汽油，车在半路上也没有什么问题，动力一点没有下降。而且用的是美孚小霸王。祝愿大家都能够有一只完美的小羊！！
绵羊论坛两冲版主：zhuchen66
| 
发表于 2009-11-11 14:34:29
发表于 2009-11-11 16:37:11
