|
不知道为什么，两年前在这玩JOG，一直改，都没改到140以上的速度，但是，事隔两年后的今天，我重玩两冲程，换了DIO18小轴，再改为大轴，速度轻易上140以上。
现在发现，进气的拍片很重要，2开4开8开选择其实很重要，原来进气片数量也直接影响混合气进一步的雾化很重要，以前忽略了，当从化油器雾化都的混合器穿过进气片时，部分会付在进气片边缘又变回液体状态。
歧管不是越大越好，角度和口的大小很重要。
曲轴也不再单单看拉300还是拉480什么的那些数据，现在只找知名的并且是锻造的。一般的货真的仿得再好也是很快完蛋。
中缸气孔高度和位置不再只挖大抛光了，全部按台湾数据进行。（谢谢我一个台湾朋友提供）
曲轴箱体挖也不再盲挖了。差那么一点点，油门响应对比起来，原来那么大的差别。
排气，找MSP和KRS直线加速管，真的很猛。V8，只是垃圾。
尾牙直纹齿轮和斜纹比起来，还真不是一个感觉。
更重要的是机油，原来蓖麻油有很臭的和无味的，也比710好很多。以前用道达尔，现在可以直接丢了。
化油器从PE换到PWK，再后来，直接上GP125 PJ36口径的，快傻掉了我。
我175身高的朋友（三水车手）全身压着车头加一点油就几乎反车，提速快得恐怖，400CC的四冲起步~100时速内基本上追不上这DIO。
还有好多细节的地方，我都不知道怎么说了，还有，调缸压时加垫的话，如果加下垫转速被影响，加上垫扭力被影响。大家自己琢磨一下什么原理吧。
扭力器其实还是有作用的，只是小排量的车装上去没作用反而更没力而已。我的54拉300。
离合后盘找那些直直的轨道那种，好东西来的。试试。
有机会发些图给大家看看。
其实我只想说，DIO改140以上其实很简单，东西搭配好，加上各个细节做到做好，不求装车速度，一个下垫装马虎点，都会令你的车像蜗牛。
还有就是钱。没钱。别谈感情别谈车，要不玩原装，追求速度的你，怎么可以没钱呢，没钱的话，就去努力工作，一年不行就两年，钱来了，速度就上来了，经验就上来了，原来，你发觉以前花的钱都是打水漂了。。。
最后，我还总结了一样东西，当这车达到自己要求了，你发现它并不能在普通大街上开了。除非你不想要命了。这时候，你发觉你要找场地玩了。又是要钱了。。。所以，改车，先改装自己赚钱方式。这就是我学到的。
祝大家好运。当你的车达到140以上了，你发现你赚钱也比以前多了。会的。
| 
发表于 2012-8-18 18:55:33
发表于 2012-8-19 00:51:00