[原创]日版JOG50与欧洲JOG50机器对比

jog90

JOG50 横置式机器属二冲50CC一个长寿机，由YAMAHA 与 MINARELLI合作研发，车型应用横跨二十几年，主体的气缸，曲轴，等重要零件规格完全没变过，所以改装件通用性极高，改装零件多，潜力深不可测！

日版JOG50机器，日本制，通常指JOG2-5(早期)的3KJ和后期ZR,ZR EVO的 5BM机器，两者有分别，但改件大部分能通用，改装方法一样，配备风冷，10寸车轮，后鼓刹。动力在 6.8-7.8匹，以 95年 ZR为最大。

欧洲JOG50机器，意大利制，有风冷和水冷之分，风冷有 JOG50 R ,水冷有JOG50 RR,AEROX50 ，配备12-13寸后轮，AEROX标配后碟刹，动力由于环保限制，排气管入口有挡板，只有 3.6-4.2匹，车身也重于日版JOG，加速力很差！

 

 

 

 

jog90

 

 

以下分析一下两者之间的区别

 

 

 

 

重量要比日版重很多，相当于一个bws100机器的重量

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

下图拆散机器： 

  

 

众所周知,二冲的动力在于进排气效率上，面气道方面，与八九十年代的jog2-4代一样，与日版机器相比，不是一个年代的东西

下图左是jog3代的，右是 aerox的

 

 

 

 

 气道方面，基本一致

 

而下面是 5bm的机器的气道，显然是日版的效率高得多，欧版要做气道

 

 下图，进气座同JOG2-5代（前期）一样

 

 

 

 

 

下图左是 JOG2-5代（前期）和欧洲同一型号的进气座，右是 5BM 5SU进气座

 

下图左，5BM进气座，右AEROX进气座，对比 5BM要宽大很多

 

 

 

 

 

曲轴方面，除型号不同，没多大分别，轴承一样是KOYO  63299

 

日版，欧版动力件的改装完全一样，电球，珠盘，离合也通用，只是皮带，尾牙有分别

 

 

 

 

[此贴子已经被作者于2016-12-26 22:01:10编辑过]

jog90

改装方面，用MALOSSI加宽进气座，配合气道加工，与JOG3代一样做法，例如改 50MM单环缸，39.2MM曲轴，77CC排量

 

 

 

 

 

 

 

 

磨合一箱油后，就可装上赛车管和传动试车。。。。。

[此贴子已经被作者于2016-12-26 22:14:55编辑过]

旧市头

好久没新贴了。支持一下。留名顶贴~！赞！

coolkuan

恭喜论坛又恢复正常了。二冲战士的最后家园！