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管理员
DIOZX 34 改半组70的性能要优于35,进气方面有优势,但要作针对性升级,配置很重要
先分解这台已改好的机器出来分析问题所在,车主表示此机器新改好时已经没什么力,用了几个月现在连火也不着.
基本上气缸已经完全拉花,要镗缸或换缸
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ZX的散热比较差,气缸设计上要重点考虑散热问题,以下是左MALOSSI缸对比右CM缸的分别
对比可以看出两个缸之间的散热片分布和散热量的差异
分解了出来,气道很干净,估计是没多久之前安装过曲轴
按气缸垫尺寸打磨一下曲轴箱气道,装上轴承,曲轴是拉200条电木曲轴
化油器用MALOSSI PHBG21,歧管尽量用短的,以提高油门反应,也要保留机油泵,以提高便利性,要自行制作歧管
这样要比原装歧管短一半
气缸稍作打磨,气孔改成25MM以吻合排气入口
滚针用MALOSSI的赛车级加宽滚针,原装太窄,只适合40MM活塞
剪出加厚下垫,用多厚要逐一量,活塞先不要装环
经多番测量,选对下垫厚度可以装缸
化油器与空滤之间的连接
缩短歧管长度,增加空滤弯头长度和内径,有效增加进气效率,化油器入口是40MM,空滤口接头是50MM,弯头的惭变设计有增加进气流速的作用
升级成ZX35解码,ZERO四段可调点火器,以目前的动力,无论是哪一段,都能做到轻松弹头的效果,完全超出车主的期待值
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