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小改一台 行街5BM 单环风冷70C机器

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发表于 2018-8-2 23:19:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

MALOSSI 47.6MM这套单环风冷缸和配套12梢全覆式曲轴本身属于赛道的产物,可输出 18匹马力和13500转,于国内踏板70C及澳门路环及东望洋大赛都是有力的竞争者,

这些极速超过 140以上的动力套件到了十多年后的今天,却逐惭平民化,演变成了行街代步的配置.

 

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 楼主| 发表于 2018-8-2 23:19:35 | 显示全部楼层

 

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收到的机器已给维修"师傅"装好,跑了一段时间,没调出理想动力

 

 

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拆开气缸,没什么问题,本来MALOSSI单环铝缸的缸壁镀铬涂层硬度很高,达600 HV0,(1/5),装了那道只有1MM的环来做活塞运动,所以是相当耐磨!

 

 

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再拆下进气部分,这款国产歧管的内孔非常小,严重影响进气!
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原装进气片,到时要换成碳纤维的,以提高回弹反应

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曲轴箱装好后没清理多余的密封胶

 

 

 

 

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要配合单环缸用的传动比较讲究,这类日本小传动是必须升级更换的

 

 

 

 

 

 

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电启动的加大马达启动电流会更大,不能草草接线

 

 

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拆出曲轴,没变形

 

 

 

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加大气道并抛光

 

 

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清洁干净机器准备安装

 

 

 

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压上 MALOSSI 单环专用轴承

 

 

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装上曲轴,隔天清洁干净曲轴箱才能装缸
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单环活塞轻松装上


 

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MALOSSI 单片式碳纤维进气片
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20MM内径进气歧管,配合PHBG19化油器用

 

 

37.jpg
接好加粗大电流接线耳,以免电启动不良

 

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 楼主| 发表于 2018-8-2 23:19:48 | 显示全部楼层

 

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这次改动重点在排气管上,车主买的BURIAL 埋葬排气是 50CC用,入气口只有 22MM,并不适合单环70C缸用,高速是没有的!

 

 

 

 

 

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比较折衷的方法只能改前段.
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小改一下,换成 28MM前颈.但对比 MALOSSI那支专用的弯管,尾段加速也是差了一大段距离!

 

 

 


 

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由于是MHR版化油器,是缺机油孔入口的,要自行加上.

 

 

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装上自动机油泵代替EVO原装的电控机油泵.

 

 

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传动方面,珠盘用 MALOSSI 517075,可以装电启动及低角度珠爪,低转速反应非常灵敏!

开闭盘是MALOSSI 128MM配 815MM皮带及MHR级可调离合配MHR TEAM 一体式防爆碗公,强劲的接合力和油门反应,令原地烧胎,弹头,相当轻松!

 

 

 

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换去原车磁电机组及DAYTONA红解,装上MALOSSI 可调电球,并调整好火位.
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装上EVO风扇专用风扇板

 

 

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装上EVO专用熄火继电器

 

 

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磨合好后,重新调校MALOSSI MHR版PHBG19化油器,换上高流量进气绵及高流量空滤

 

 

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发表于 2018-8-13 13:54:05 | 显示全部楼层
唉…在广州玩不起摩托车了!街道办的畜生直接进小区抬走我一台jog4和一台双缸复古。虽然不是很值钱,但都是这几年的心血和无数个夜晚的修整和调试呀…只能等有条件了去乡下定居后,才有机会拜会大师,才能重拾那个二冲时代的情怀了。
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发表于 2018-8-20 16:58:52 | 显示全部楼层
我想求购点dio的改装件,收了两部dio,打算抽空收拾一下。有的可联系我 QQ 941584OO2 
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